Voulez-vous parcourir le monde, mais vous ne savez pas comment gagner de l’argent en le faisant? Dans l’article de cette semaine, nous avons une interview de Cindy Landlust qui partage son expérience de travail sur un bateau de croisière dans le monde! Vous vous demandez combien d’argent vous pouvez gagner en travaillant sur un bateau de croisière? Comment trouver un emploi? Qu’est-ce que le travail implique? Quels sont les avantages et les inconvénients? Lisez la suite, bien qu’elle ne vous offre pas la même liberté que les meilleurs emplois en ligne, c’est certainement l’un des emplois de voyage les plus intéressants et l’un des meilleurs moyens pour ceux qui veulent être payés pour voyager.
S’il vous plaît, parlez nous un peu de vous
Né et élevé aux Pays-Bas, j’ai toujours eu envie d’aller voyager et de voir le monde. Quand j’avais 19 ans, j’ai quitté la maison et j’ai déménagé à Milwaukee, au Wisconsin aux États-Unis, pour devenir Aupair, il y a 20 ans et je n’ai pas cessé de voyager depuis.
J’ai visité de nombreuses villes, pays et continents, mais ma liste de souhaits s’allonge au lieu d’être plus courte. J’ai presque 40 ans et je suis sur le point de me lancer dans une autre aventure. J’ai beaucoup voyagé dans la vingtaine et j’ai fait mon chemin dans le monde dans différents emplois, travaillant sur un bateau de croisière en était l’un.
J’ai déménagé à Londres après mon temps en mer, j’ai travaillé dans l’industrie du voyage en représentant des conseils touristiques. Et maintenant je déménage en Grèce! Je suis un plongeur passionné, j’adore la photographie, mais ma vraie passion est le voyage.
Comment gagner de l’argent et parcourir le monde en tant qu’aupair
Parlez-nous de votre travail en tant qu’officier de service d’invité
J’ai travaillé à bord pour Royal Caribbean en tant qu’officier de service d’invité. J’étais responsable de toutes les questions, problèmes et demandes des clients. Aucune journée n’a jamais été la même – des questions quotidiennes sur les ports de l’appel aux plaintes concernant leurs cabines.
Le mauvais temps signifie parfois que nous devons manquer des ports et le premier endroit où l’invité vient se plaindre est le bureau de relation invitée (moi!). Mais, ils viennent également demander de l’aide avec les propositions de mariage et les anniversaires et d’autres choses amusantes.
Les heures étaient longues, parfois plus de 12 heures par jour.
Tournez le jour, lorsque le navire est dans le port d’origine et que les anciens invités partent et que les nouveaux viennent à bord, sont des journées bien remplies. Les jours où le navire est au port est un peu plus détendu et il est généralement temps d’aller à terre.
Avec environ 4 500 invités et jusqu’à 1 500 collègues, j’ai rencontré tant de gens et me suis fait de la vie.
Pourquoi avez-vous choisi ce travail?
Quand j’étais plus jeune, je regardais l’émission télévisée «The Love Boat», une émission sur un navire de croisière, et j’ai toujours rêvé de travailler à bord un jour. Les superbes ports qu’ils ont visités et les histoires qu’ils ont pu raconter m’ont vraiment appelé. Tout avait l’air si glamour.
Quand j’étais au début de la vingtaine, j’ai appliqué directement avec beaucoup de lignes de croisière, mais je n’ai jamais reçu de réponse.
J’ai pris un emploi en tant que représentant de vacances, mais je n’ai jamais lâché mon rêve de travailler une journée sur un bateau de croisière. Après 4 ans en tant que représentant des Fêtes, je pensais qu’il était temps de faire un pas et cette fois, j’ai signé avec des agents de recrutement et j’ai obtenu des entretiens à travers eux.
J’ai reçu des offres de différentes lignes de croisière et j’ai décidé d’aller avec Royal Caribbean. J’ai cependant découvert que la vie à bord ne ressemble en rien à l’émission de télévision. Les cabines sont beaucoup plus petites et sont probablement partagées avec une autre personne. Les heures sont longues et ce n’est certainement pas glamour. Mais j’ai adoré chaque minute!
Où avez-vous travaillé?
Une fois que j’ai accepté le poste avec Royal Caribbean, j’ai attendu d’entendre parler du navire auquel j’ai été affecté. Je rêvais de plages de sable blanc et de beaucoup de soleil. Vous pouvez penser que j’étais un peu déçu quand j’ai découvert que je travaillais sur un navire en mer Baltique, le port d’origine étant Amsterdam, qui ne fait que quelques heures où j’ai grandi.
Pas de plages de sable blanc pour moi!
Une semaine plus tard, j’ai reçu un e-mail me disant que ma mission avait changé et que je m’envolerais maintenant pour Venise en Italie pour rejoindre un navire qui naviguerait en Méditerranée. Cela semblait un peu mieux pour moi.
J’ai visité de nombreuses îles grecques, la Turquie, l’Italie et la Croatie. Tous les endroits époustouflants, mais je rêvais toujours de plages de sable blanc et j’étais heureux quand j’ai découvert que mon prochain contrat serait sur un navire dans les Caraïbes. C’est ce dont je rêvais!
Mon prochain contrat a commencé étonnamment. Le port d’origine était à Fort Lauderdale, en Floride et j’ai obtenu mon dose pour les plages époustouflantes. Bahamas, Mexique, Jamaïque, Grand Cayman… La liste s’allonge encore et encore. Mais après 3 mois de juste voir des plages, j’ai commencé à manquer les ports en Méditerranée. Ils sont tellement plus diversifiés, avec un mélange de villes historiques comme Rome et Athènes et des îles remarquables.
Alors quand j’ai été appelé au bureau et on m’a dit qu’ils me transféraient dans un navire en UECorde, je n’étais pas du tout bouleversée. En raison des besoins linguistiques, ils avaient besoin de moi sur un navire en mer Baltique. Le navire que j’étais censé continuer au début de ma carrière en mer. Cette fois, j’étais vraiment excité. Je visiterais Oslo, Copenhague, Stockholm et même toute la nuit à Saint-Pétersbourg, en Russie. J’ai adoré cet itinéraire.
Nous avons eu de la chance avec le temps et nous n’avions pas du tout de mers agitées, et beaucoup de soleil. Les ports étaient incroyables, bien qu’un peu cher. Le point culminant de ce contrat a été une excursion d’une journée à Moscou et de voir la place Rouge. Puis-je ajouter que je n’avais pas à payer pour cela, un autre bel avantage de travailler à bord d’un navire de croisière.
Lorsque ce contrat est arrivé à la fin, j’attendais encore une fois pour entendre parler de mon prochain navire. J’ai été affecté à ce qui était alors le plus grand bateau de croisière au monde. En naviguant dans et hors de Southampton, au Royaume-Uni et visitant la Méditerranée occidentale, avec des ports en Espagne, en France et en Italie. Les navires ne restent généralement pas en Europe pendant l’hiver, donc j’ai pu faire ma première croisière transatlantique. Traverser l’océan Atlantique en 7 jours et terminer le contrat dans les Caraïbes, où j’étais heureux de revoir les plages.
Mon dernier contrat m’a à nouveau amené à de nouvelles destinations. Canada et Nouvelle-Angleterre. Des lieux de visite comme la Nouvelle-Écosse, Bar Harbor, Saint John et Boston.
J’ai eu la chance de toujours pouvoir quitter le navire et d’explorer les destinations. Bien qu’il n’y ait pas toujours eu beaucoup de temps pour tout voir en une journée, j’ai visité chaque place à plusieurs reprises, donc quoi que ce soit un jour, je verrais la prochaine fois.
Avez-vous besoin d’être certifié ou d’avoir des qualifications?
Je n’avais aucune expérience en tant qu’officier de service d’invité (ou tout autre travail de réception) lorsque j’ai postulé pour le poste, mais j’avais de l’expérience dans le service client, qui est étroitement lié au poste. Et parler plusieurs langues est un pro précision si vous voulez un emploi sur un bateau de croisière.
Il existe de nombreux emplois disponibles à bord pour lesquels vous n’avez pas besoin d’un diplôme, mais l’expérience dans le domaine est toujours bonne à avoir. Les autres postes disponibles pour lesquels vous n’avez pas besoin d’un diplôme sont les clubs pour enfants, le personnel sportif, le personnel de divertissement, les serveurs, l’entretien ménager et les magasins à bord.
J’ai reçu une formation pour mon poste à bord, ainsi que la formation au contrôle des foules, aux combats en incendie et bien sûr à l’évacuation du navire en cas d’urgence. Une fois à bord, vous pouvez être promu à des postes de classement plus élevés, mais ceux-ci excluent les emplois pour lesquels vous avez besoin de qualifications. Peu importe à quel point j’ai travaillé dur, je n’aurais jamais atteint le capitaine?
Comment les gens peuvent-ils trouver des emplois de bateau de croisière?
La première fois que j’ai appliqué Internet, ce n’était pas ce qu’il est maintenant, et j’ai écrit des lettres à l’ancienne à chaque ligne de croisière et les ai envoyées par la poste. J’avais échoué.
La deuxième fois, j’ai postulé par le biais d’agents de recrutement, ce qui a abouti à plusieurs offres d’emploi.
Soyez très prudent avec les agents de recrutement, car beaucoup facturent des frais, ce qui est faux. Vous ne devriez pas payer pour trouver un emploi. Les agents de recrutement sont payés par les lignes de croisière, c’est ainsi qu’ils gagnent leur argent.
J’ai moi-même utilisé des carrières de croisière des Caraïbes, une entreprise basée en Belgique. Il existe de nombreux sites Web avec des informations et des emplois, mais ils ne sont pas tous fiables. Voici quelques sites supplémentaires que vous pouvez essayer:
Tous les emplois de croisière – vacance des emplois de croisière
Divertissement du carnaval – Emplois de divertissement
Recrutement de la couronne – partenaire d’embauche pour Royal Caribbean, Celebrity et Azamara (Royaume-Uni uniquement)
Disney Cruise Line – à bord des emplois avec Disney Cruise Line
Travail des navires de croisière – Vacanes de navires de croisière
Vous pouvez trouver une liste complète d’agents de recrutement et de lignes de croisière dignes de confiance sur mon blog.
Appliquer directement sur le site Web de Cruise Line est également un bon moyen d’obtenir un emploi à bord d’un navire de croisière.
À quoi ressemble le processus d’application?
J’ai postulé en ligne avec des carrières de croisière des Caraïbes et j’ai eu mon entretien à Amsterdam. J’ai également eu des interviews à Londres via Cruise Carreras.
Vous aurez une interview rapide avec quelqu’un directement de la ligne de croisière. Ils interrogent de nombreux autres candidats le jour, car ils font plusieurs jours de recrutement tous les 6 mois environ. Assurez-vous donc que vous êtes disponible le jour assigné, car ils ne pourront pas le changer ou vous devrez peut-être attendre encore 6 mois jusqu’à ce qu’ils fassent une autre journée de recrutement.
L’interview elle-même ne dure pas longtemps. Ils vous poseront des questions sur votre expérience et testeront vos compétences linguistiquess. Votre anglais doit être parfait et d’autres langues seront certainement un pro, en particulier des langues européennes.
Après l’entretien, cela pourrait prendre un certain temps avant de découvrir si vous avez obtenu le poste. Une fois que vous avez été embauché, cela peut encore prendre un certain temps avant de rejoindre le navire, car un poste doit encore être disponible.
Qu’en est-il d’un visa de travail?
Une fois que vous avez sécurisé le travail, il y a beaucoup de documents qui doivent être faits. Vous devez demander un visa C1 / D. La ligne de croisière vous donnera les documents nécessaires que vous devez demander le visa.
Vous avez besoin d’un passeport valable pour au moins un an de plus. Vous devez demander le visa C1 / D à l’ambassade des États-Unis ou au consulat.
Selon l’endroit où vous allez naviguer, vous pourriez avoir besoin d’autres visas comme un visa Schengen pour l’Europe ou un visa australien si c’est là que vous allez naviguer. Vous devez payer vous-même pour tous les visas. Vous devrez également faire un examen médical complet, pour lequel vous devez également vous payer. Selon l’endroit où vous vivez, cela peut coûter jusqu’à 500 €.
Qu’implique le travail sur un bateau de croisière?
Il n’y a pas de jours moyens à bord d’un bateau de croisière. Chaque jour apporte quelque chose de nouveau et chaque jour de la croisière est différent. Une journée de virage est complètement différente d’une journée de port ou d’une journée en mer.
Un jour de port, la plupart des clients quittent le navire, mais toutes les installations restent ouvertes, vous devrez donc travailler. Mais il y a moins à faire. Les journées de mer sont occupées, car tous les invités sont à bord. La plupart de mes tâches consistaient à régler des factures, à répondre aux questions sur les choses à faire sur le navire ou aux plaintes concernant les cabines, la nourriture et les divertissements.
Lors d’une journée de port ou de mer, si j’avais le quart de travail tôt, j’ai commencé à 8h00 et j’ai travaillé jusqu’à 16h00. Ou le quart de travail en retard serait de 16h00 à minuit.
Un jour de virage, j’ai généralement commencé à 6h00 du matin, en préparant tous les invités à quitter le navire. Ils doivent régler leurs factures et avoir beaucoup de questions sur la façon dont ils arrivent à l’aéroport. Une fois que tout le monde est hors du navire, vers 11h00, nous espérons avoir une petite pause pour le déjeuner, puis nous commençons à préparer les prochains invités pour venir à bord.
Une fois que 4 500 nouveaux invités viennent à bord, ils ont beaucoup de questions, les bagages sont portés disparus, les cabines ne sont pas ce à quoi ils s’attendaient, les enfants se perdent ainsi que les maris. Cela se passe tard dans la nuit, après quoi j’ai désespérément besoin d’un verre dans le bar d’équipage! J’espère que je suis au lit à minuit.
L’alarme se déclenche à nouveau tôt le lendemain matin, soit pour un quart de travail tôt ou un temps libre dans le port.
En moyenne, je travaillais environ 10 heures par jour, 7 jours par semaine, pendant 7 mois. Et ceux-ci sont considérés comme les meilleures heures à bord d’un bateau de croisière. Comme tout le monde autour de vous travaille ces heures, je ne les ai jamais dérangés. Nous étions une grande famille et avons fait du succès en équipe en équipe.
Qu’est-ce qu’un travailleur des navires de croisière est payé?
Le salaire à bord d’un navire de croisière n’est pas le meilleur, pour mon poste, j’ai reçu 1 800 $ par mois. Mais c’est libre d’impôt et je n’ai eu aucun autre coût. Pas de loyer, pas de factures et voyage gratuits. Il est payé bihebdomadaire sur un compte à bord. Il s’agit d’une moyenne pour tout poste lié au service à bord d’un navire de croisière.
Les positions les plus basses sont les plus basses des nettoyeurs et de l’entretien, ce qui exclut les positions d’entretien ménager, car ils obtiennent des conseils, ce qui peut s’ajouter à beaucoup à la fin de la croisière. Il en va de même pour les serveurs.
Des postes de rémunération plus élevés sont la direction et bien sûr, le capitaine.
Bien que ce soit l’un de nos emplois préférés pour gagner de l’argent sur la route, nous avons couvert de nombreuses autres façons incroyables de gagner quelques dollars supplémentaires! Ne manquez pas ces messages:
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